高新兴科技集团到底做什么？
高新兴科技集团成立于1997年，总部在广州，是一家聚焦“车联网+公共安全”的物联网企业。它把通信、AI、大数据、边缘计算打包成整体方案，卖给政府、运营商、车企和交警。简单说，你在路上看到的智能摄像头、电子车牌、车载终端，很多都贴着“GOSUNCN”的LOGO。
高新兴怎么样？先看财务健康度
营收与利润走势
2023年报显示，高新兴营收约33亿元，同比微增2.7%；**扣非净利润首次转正**，达到0.38亿元，结束了连续三年亏损。现金流方面，经营现金流净额2.1亿元，**账上货币资金仍有15.6亿元**，短期偿债压力不大。
负债与商誉风险
资产负债率46%，低于行业平均；但商誉高达9.4亿元，主要来自早年收购的讯美电子、创联电子。**若被收购公司业绩变脸，商誉减值会吞噬利润**，这是潜在地雷。
高新兴的核心竞争力在哪？
1. 车联网全栈能力
- **车规级模组**：自研5G+C-V2X模组已量产，吉利、长安、比亚迪小批量搭载。
- **路侧单元RSU**：市占率连续三年国内前三，参与制定14项行业标准。
- **软件协议栈**：拥有从底层驱动到应用层的完整知识产权，避免被高通、华为“卡脖子”。
2. 公安集成项目经验
高新兴承建了全国60+个智慧城市项目，**“视频云+大数据”平台在广东省公安厅稳定运行五年**，日均处理图片2亿张。这种To G案例可复制性强，一旦中标就是3~5年长单。
高新兴值得去吗？从求职者视角拆解
薪酬水平
以广州总部为例：
- **本科应届生**：月薪9k~12k，14薪；
- **3年经验算法工程师**：年薪25w~35w，配股票期权；
- **销售岗**：底薪8k+项目提成，头部销售年包可达50w。
横向对比：低于华为、腾讯，但高于广州多数制造业。
加班与氛围
研发部门**“大小周”已取消**，但项目交付期会赶进度；销售岗需频繁出差。内部沟通偏传统，层级感明显，不如互联网公司扁平。
成长路径
技术序列：助理工程师→工程师→高级工程师→专家；管理序列：组长→部门经理→中心总监。**每年两次晋升窗口**，但名额受部门利润考核限制。
高新兴股票能不能买？
催化剂
- **车联网政策**：交通部《智能网联汽车标准体系建设指南》要求2025年前完成C-V2X覆盖，高新兴直接受益。
- **数据要素变现**：公安视频数据运营试点启动，高新兴参与广东数据交易所首批挂牌。
风险点
- 政府项目回款周期长，**应收账款周转天数高达268天**。
- 行业价格战激烈，2023年车联网毛利率下滑至28%，低于2019年的41%。
一句话：短线看政策催化，长线需观察订单落地与成本控制。
客户与供应商真实评价
车企客户A（匿名）
“高新兴的5G模组比华为便宜15%，但技术支持响应慢半拍，小问题需要邮件来回三天。”
广东省某交警支队
“他们的电子车牌系统在暴雨天识别率仍能保持99.2%，**比上一代供应商提升6个百分点**。”
芯片供应商B
“高新兴付款算及时，账期90天，比安防行业平均120天短，合作压力不大。”
未来三年关键看点
2024年：车载5G模组出货量目标200万片，能否打入广汽埃安供应链是胜负手。
2025年：智慧城市业务向“运营分成”转型，不再一次性卖设备，而是按数据调用量收费。
2026年：海外车联网市场突破，中东、东南亚已设立办事处，订单若超总营收10%，估值体系将重构。
常见疑问快答
Q：高新兴会被华为、千方科技挤出局吗？
A：华为强在芯片和云，千方强在交通信号控制，高新兴的优势是“端+边”一体化，**在中小城市预算有限场景下性价比更高**，三者更多是错位竞争。
Q：应届生没有车联网经验能进吗？
A：可以。高新兴每年有“新星计划”，**计算机、通信、电子专业均可投递**，入职后会有3个月脱产培训，从LTE协议到C-V2X场景全覆盖。
Q：公司裁员风险大吗？
A：2022年曾优化10%非核心业务人员，**主要集中在传统安防集成线**；车联网和海外业务仍在扩招，整体编制稳中有增。
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